Přidávám se ke Generálovi. Problém spočívá v tom, že hypercharger je vlastně trychtýř a do sání přivádí více vzduchu tím, že ho do něj tlačí proud vzduch vyvolaný jízdou. K regulaci přiváděného množství vzduch pak slouží klapky které jsou vidět vpředu na hyperchargeru. Je to tedy jakási jednoduchá verze plnění motoru kompresorem s příliš jednoduchou regulací - pootáčením přívěry (klapky). Podstata problému je v tom - jak seřídit motor pro různé režimy a navíc počítat s rychlostí jízdy a s ne zcela stabilním množstvím nasávaného vzduchu.