Zdar,

jen velmi zridka sem prispivam, ale nedalo me to, abych ti nenapsal - taky jsem kdysi resil neco podobnyho.
Jak General a ostatni rikaji, nejvic pravdepodobna pricina strileni do vyfuku jsou spatne sestelovany karby. Bez meraku to jde blbe poznat, ale kdyz se podivam na ty svice.......Navic, jestli chyta vzdy bez sytice, tak je to jasny. Ja mam VS750, serizenou na trochu chudsi smes, a bez sytice nenastartuju.

Merak se da udelat i po domacku - nemusis merit kolik vzduchu karby sajou, ale jen jestli sajou stejny mnozstvi. Jen ve zkratce: plastovou hadicku (pruhlednou, aspon 3 metry), naplnis ze ctrvtiny olejem, napojis kazdej konec hadice na jeden karburator a koukas, kterej z karbu saje vic oleje. Samozrejme se da merit sloupec oleje, takze to neni az tak "vod voka"....digitalni meraky to ale nenahradi.
Jestli rozumis anglicky, zkus hledat na google "carb synch tool", na teto strance: www.intruderalert.com (jde hledat i primo na tech strankach, ale jejich vyhledavac stoji to za ho....)
Je to tam celej navod, na vyrobu meraku i navod, jak na to (i s fotkama).

Pricinou toho zdechani za jizdy muze byt miliarda, ale rozhodne bych se podival znovu na baterku, resp. konektory - na terminalech baterie je takovej adapter (mosaznej), do kteryho se teprve montujou konektory. Originalni srouby ke kablum jsou ale prilis dlouhy, takze se stava, ze prestoze je sroub utazenej "tezkou rukou" tak jsou ty kabely na volno - sroub dojel na konec zavitu driv, nez mohl neco utahnout...me se presne tohle stalo.

Hodne zdaru